学科Ⅰ（計画）
一級建築士 令和4年度 学科Ⅰ（計画） 問11
問題・正答・学習用解説
問題
まちづくりや都市の再生に関する次の記述のうち、最も不適当なものはどれか。選択肢
正答と解説
正答：（4）
正答の考え方
正解は（4）です。ニューヨークのハイラインは、使われなくなった高架の貨物鉄道を、歩行者のための細長い公園へ転用した事例です。建築物の減築や病院から図書館への改築を中心とする説明とは対応しません。高架とは、地面より高い位置に構造物を設け、その上を交通などに使う形式です。ハイラインでは、その連続した線状の場所を散歩や滞在の空間へ読み替えました。
既存の都市施設には、元の用途を失っても、新しい活動を受け入れる可能性があります。鉄道の構造物を公園に変えるには、植栽、歩道、ベンチだけでなく、階段やエレベーターによるアクセス、安全性、防水、維持管理などの整備が必要です。古いものをそのまま放置する保存ではありません。他の三例も、道後温泉は歴史的建物の周囲の歩行空間、金山町は地場産業と街並み、クリチバは公共交通と道路構成という、都市全体の関係を変える取り組みです。事例名と、何を変えて何を生かしたかを結び付けます。
各選択肢の解説
選択肢1
（1）適当です。道後温泉本館のように人が訪れる歴史的建築物では、建物だけを保存しても、周囲を車が通り続ければ歩いて見たり滞在したりしにくくなります。道路の付け替えによって車の流れを整理し、歩行者の空間を確保することが、建物の魅力を街へ広げます。軌道で使われた敷石の再利用は、材料の質感や履歴を景観へ引き継ぐ工夫です。新しい舗装を整えるだけでなく、地域の記憶と歩きやすさを結び付けています。
選択肢2
（2）適当です。金山町では、地域の木材、職人の技術、住宅の外観などを生かし、街並みづくりを継続しています。景観条例は、個々の建物の屋根や外壁が、周囲の山や既存の街並みとどう調和するかを支える仕組みです。住宅の表彰や公共施設の整備を組み合わせることで、規制だけでなく、良い事例を示し参加を促します。一棟だけ目立つ建築をつくる発想ではなく、地域の産業と日常の住宅の積み重ねを景観に結び付ける事例です。
選択肢3
（3）適当です。クリチバの交通計画では、バスの専用・優先の走行空間と、両側の道路などを組み合わせ、都市の移動を支える構成をつくっています。連結バスは一度に多くの人を運び、プラットホームのある停留所は乗降を円滑にします。大きな車両を導入するだけでは渋滞や乗降の遅れが残るため、道路、停留所、路線のつながりを一体で考えます。鉄道だけが大量輸送を担うのではなく、バスでも都市計画と結び付けて性能を高めた例です。
選択肢4
（4）不適当です。ハイラインが再利用した主な既存施設は高架貨物鉄道です。そこを植栽や歩道のある公共空間に転用し、地上とは異なる高さから街を眺めて歩ける場所にしました。減築は建物の一部を取り除いて規模を小さくすること、用途変更は建物の使い方を変えることですが、設問の病院を図書館へ変える説明はハイラインの特徴ではありません。「都市再生」という共通語だけで、具体的な再利用対象まで同じと判断しないようにします。
周辺知識
都市の再生には、建て替え以外にも、道路の使い方を変える、既存施設を別の用途へ転用する、住宅の更新を一定の考え方で誘導するなど、複数の方法があります。道後温泉では車と人の空間配分、金山町では建物が更新されるときの継続的な景観づくり、クリチバでは公共交通の流れ、ハイラインでは使われなくなった構造物の活用が中心です。
一つの建築物を整えることと、その周囲を含む仕組みを整えることを分けて考えると、事例の意味が見えてきます。例えば広場をつくっても、危険な道路を横断しなければ到達できないなら、歩いて使う魅力は十分に生まれません。バス停を立派にしても、道路渋滞が大きければ運行の安定性には限界があります。
また、整備によって訪問者や地価が増える場合には、従来から住む人や営業する人への影響も考える必要があります。成功した事例を別の街へ移すときは、外観だけをまねず、交通、土地所有、管理組織、費用、地域の希望を確かめます。何を残し、何を変え、誰が使い続けるかが、都市再生を理解する軸になります。